近日從區城投公司獲悉，S4公路入城段（莘莊立交~金都路）交通功能完善工程（以下簡稱“S4入城段抬升工程”）已進入施工全面推進階段，目前現場綠化搬遷已完成80%，剩余綠化搬遷工作預計9月初全部完成，10月份將完成管線搬遷工作。

　　S4入城段抬升工程自莘莊立交接地后，抬升上跨莘朱路、春申路、春申塘、銀都路、梅州路和金都路，接金都路以南S4公路現狀地面段。全長約3.64公里，雙向六車道規模。規劃范圍內，設置莘朱路北側下匝道、春申路南北兩側各一對上下匝道、銀都路北側一對上下匝道、金都路北側上下匝道，金都路南側現狀匝道保留。高架段計劃于2024年下半年完工，地面輔路計劃于2025年底前竣工。

　　S4滬金高速是上海市域高速干線公路“一環、十三射、一縱一橫、多聯”的重要組成部分，北起S20上海外環高速公路莘莊樞紐，南至奉賢區、金山區，通往浙江省，是穿越閔行區的重要交通走廊。然而，由于其建設形式為地面封閉式道路，造成的斷頭路過多，導致東西方向聯絡不暢。

　　“市民苦S4久已，現狀S4滬金高速（春申路一金都路）東西向道路僅有春申路、金都路是貫通的，莘朱路則受制于上跨通過，道路橫斷面有限一直是一個瓶頸口，銀都路、梅州路被S4高速一切二，市民都需要開車繞行一段才能回到原先道路?！眳^城投公司項目負責人薛云以銀都路為例，銀都路被S4阻斷，東西方向的通行需向北經春申路繞行約5公里或向南經金都路繞行3.8公里，這些被阻隔的東西向地面道路成為市民出行的“心病”。

　　但另一個重要原因是銀都路越江隧道建成投入使用后，在極大地分擔徐浦大橋的密集車流的同時，由浦東方向來的車流都將在銀都路上轉換S4開往市區方向。如果銀都路在S4處的斷頭路不打通，銀都路越江隧道的功效會大打折扣。

　　改善交通擁堵、貫通銀都路通道是迫切的，有必要實施S4入城段交通功能完善工程。“抬升S4主線并新辟S4輔道工程，簡單來說，就是把S4入城段，從莘莊立交南側路基段開始，南至金都路跨線橋，這3.64公里全部抬升，釋放東西向的地面道路，同時在S4高速兩側新建南北向地面輔路，人、非、機均可通行。”薛云進一步解釋，該工程實施完成后，將直接打通銀都路與梅州路東西向交通，打通后兩路口直行距離僅為70米，且能很大程度上緩解春申路、金都路的交通擁堵現象。

　　該工程對于閔行南部交通的疏通十分重要，也進一步促進區域融合發展，發揮銀都路越江通道功能，實現路網交通均衡發展。

　　上海橋檢車出租公司（電話：180 7630 4895）目前擁有桁架式橋梁檢測車30臺、臂架式橋梁檢測車2臺、其它施工車輛25臺。公司設備不但考慮到工作環境，工人安全也是個不容忽視的大問題，長時間的工作，加大了工人的危險性，本公司的設備采用籃式設計，人工人始終都處于有柵欄保護的工作環境之中，并快捷安全的完成施工任務。