海滄隧道(廈門第二西通道)目前已完成施工總量的95%以上，順利進入收尾階段，預計6月正式通車。昨日，本報記者探訪施工現場，搶先體驗通過海滄隧道進島。

　　海滄隧道穿越廈門西海域，連接海滄區和湖里區。昨日上午9時，記者在海滄大道與馬青路交界處附近的海滄隧道海滄端入口看到，工人們正在加緊施工連接線路面，位于洞頂的“海滄隧道”四個大字蒙著紅布，等待通車時刻。

　　在工作人員的帶領下，記者乘車從海滄隧道右洞前往島內湖里區。行車途中，隧道內燈火通明，違章抓拍電子眼已經進入工作狀態，通風機全力運轉，每隔一段距離就有工人進行收尾施工。“現在整個隧道的施工組都在全力沖刺，全線共有500余名工人。”廈門路橋工程公司海滄隧道項目管理人員林瀟說。

　　十余分鐘后，記者乘坐的車輛順利穿越海底進入島內。與海滄端一側“單進單出”不同，湖里端共有三個出口，第一個出口連接華泰路并入湖里大道；第二個出口則與興湖路連接，車輛駛出后并入石鼓山立交；最后一個出口在火炬北路，它也是隧道在島內一側的主出入口，銜接高崎立交，可通往枋鐘路、高崎機場區域及成功大道。

　　“經海滄隧道出島的話，車輛可通過火炬北路主入口和興湖路匝道入口駛入隧道。出隧道后，往馬鑾灣、新陽，都是比較近的。”林瀟說。

　　記者了解到，按照施工進度，海滄隧道接下來將集中開展洞外綠化、防撞護欄安裝、遮光棚焊接、隧道內路面瀝青鋪設以及防火板安裝等多項作業，預計本月底能夠全部完工。屆時，海滄隧道將具備通車條件。

　　【項目名片】

　　海滄隧道

　　海滄隧道連接廈門本島和海滄區，工程于2016年3月開工，是我市“兩環八射”快速路網中內環線的重要組成部分，與第二東通道(翔安大橋)共同構成貫穿廈門島的東西向大通道。線路全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域寬度2.8公里。設計雙向6車道，行車速度80公里/時。

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