3月15日，世界最大跨度的三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋Z3鋼塔在潯成功制造，并已由水路發(fā)運至馬鞍山長江大橋施工現(xiàn)場。

　　馬鞍山長江公鐵大橋鋼梁全長3248米，采用三塔兩主跨設(shè)計，單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔，堪稱“橋梁鋼結(jié)構(gòu)真正的天花板”，是中鐵九橋公司第一次承接長江上特大鋼塔制造。

　　大橋主塔和邊塔均采用下部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、上部鋼結(jié)構(gòu)的形式。3月15日，發(fā)往馬鞍山施工現(xiàn)場的Z3邊塔總高308米，下部為217.5米混凝土結(jié)構(gòu)，鋼塔柱高90.5m，共13個節(jié)段，目前已驗收5個單節(jié)段，此次發(fā)往現(xiàn)場的是其中兩個節(jié)段，為鋼塔的鋼混過渡區(qū)，單節(jié)段重495噸，也是整座鋼塔的起始段，標(biāo)志著整座大橋的施工進度進入鋼結(jié)構(gòu)段。

　　為保障該重點提質(zhì)提效，中鐵九橋組織成立了巢馬鋼塔項目攻堅專班，針對項目制造難點進行多項技術(shù)研發(fā)，開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)世界大跨度超高塔制造技術(shù)之最，為今后同類型超大截面超高鋼塔制造提供了經(jīng)驗借鑒，在焊接方面，針對Q500qE高材質(zhì)超高鋼塔高空焊接難點，公司組織焊工考試，實行擇優(yōu)上崗，從源頭上加強技術(shù)控制，并優(yōu)化鋼塔高空焊接工藝，減小高空作業(yè)不利環(huán)境的影響，保證焊接質(zhì)量；在制造方面，針對超大截面鋼塔節(jié)段制造拼裝，研制了多索面變截面鋼塔分塊、分步制造及高空快速對位工法，確保節(jié)段匹配精度；在測量方面，針對超大異型構(gòu)件，研究了三維模型結(jié)合現(xiàn)場測量技術(shù)，確保鋼塔整體線型。

　　“此鋼塔的制造標(biāo)志著我們中國橋梁的建造事業(yè)邁上了新的臺階。”中國中鐵工業(yè)九橋公司九江分公司總工程師齊曉敏介紹。