4月10日，由中國能建葛洲壩路橋公司納晴公路7標項目部承建的貴州納雍-晴隆高速公路迎來又一階段性勝利——彎刀坡隧道貫通。

　　此次貫通的彎刀坡隧道，位于納晴高速新華互通與梭戛互通之間，最大埋深約126米，是納晴高速公路重大控制性工程之一。隧道采用分離式雙線四車道設計，其中左線長1797米，右線長1766米，是標段內最長隧道。

　　不畏艱險勇挑重擔

　　作為本標段控制性工程，彎刀坡隧道多次發生地質構造變動，同時面臨圍巖軟弱變形、長隧道通風困難、涌水量大、斜井長距離大反坡排水等諸多難題。其中，斜井涌水處治較為困難，為解決這一技術難題，項目部從各業務口抽調黨員業務骨干成立黨員突擊隊，多次邀請行業專家赴現場調研，圍繞“富水巖溶隧道斜井涌水處治”提出多種方案，并逐一展開對比驗證，確定了最佳施工方案，保證了平穩良好的掘進勢頭。

　　穩中求進奮楫爭先

　　2023年是納晴公路7標項目部的收官之年，各項建設任務迎來關鍵之“戰”。為搶抓工期節點，成立“橋梁突擊隊”“路基突擊隊”“隧道突擊隊”三支隊伍，充分發揮黨員干部先鋒模范作用，集中優勢資源、形成強大合力，全力確保各項節點目標按期完成。各先鋒隊倒排工期、掛圖作戰，將整體工期節點計劃精細分解到天、落實到人，保證每月、每周、每天都有詳細施工任務目標，并以工作群為匯報平臺，建立工作進度每日匯報制度，隨時匯報追蹤當前各項工序開展情況，分析措施效果，討論解決方案，當天任務當天完成。在保障工程建設質量的前提下，全力縮短單循環時間，提高工序銜接緊密度，壓實施工班組及工區長的主體責任，最大限度利用壓縮時間創造產值，確保計劃完成率。

　　連貫南北縱越東西

　　納雍-晴隆高速公路是貴州省“678”高速公路網第6縱——畢節至興義高速公路的重要組成部分，全長約153公里。沿線途經彝族、苗族、布依族、仡佬族等多個少數民族居住地，項目建成后，將改善當地能源交通運輸條件，加強貴州省西部地區南北向的交通聯系，形成貴州與相鄰的四川、廣西聯系的快速通道。作為四川、重慶等地經貴州至云南、廣西的一條快捷通道，對帶動黔西地區經濟發展、鄉村振興及民族融合、文化交流等具有重要意義。