實際上，這雙“眼睛”是亞洲最大懸臂鐵路矮塔斜拉橋——渠江特大橋正在建設的兩個主墩也是整個大橋施工中的關鍵一環

　　由中鐵十五局集團承建的

　　成達萬高鐵渠江特大橋

　　全長1983.31米

　　由主橋和引橋兩部分組成

　　主橋采用無砟軌道懸臂澆筑預應力混凝土

　　主梁矮塔斜拉橋跨徑（139+278+139）米

　　為亞洲懸臂鐵路矮塔斜拉橋之最

　　主橋37號、38號橋墩為涉水墩柱

　　也就是所看到的“渠江之眼”

　　如果說主墩是“眼睛”

　　那么筑島圍堰就是“鏡框”

　　棧橋、便道便成了“鏡架”

　　共同組成了保護“眼睛”的“護目鏡”

　　“雙眼”為何炯炯有神？

　　“眼睛”下的“神經系統”

　　由30根41.5m長直徑2.5m的樁基組成

　　這是建設者精雕細琢攻克“沉渣多、呈油狀、成孔慢”國內首發樁基施工難題后的匠心之作

　　為撐起“亞洲之最”提供了強大支撐

　　“眼神”為何犀利堅毅？

　　“雙眼”建造過程中筑島由陸上逐漸向水中推進

　　進行分層填筑，分層碾壓

　　直至筑島高程

　　為避免土層被水沖刷流失

　　項目團隊在筑島外層時采用石籠防護層、防水土工布防水混凝土和土袋壓腳的防護措施

　　通過精細化施工

　　讓安全質量可控

　　成為“眼神”堅毅的信心來源

　　“雙眼”到底有何妙處？

　　大橋主墩位于渠江河道內

　　在汛期來前要確保主墩施工出水面

　　項目團隊采用鎖扣鋼管樁動態施工法

　　以抽絲剝繭的精神，妙手巧解難題

　　他們首先在枯水期插打鋼管樁隨后抽水，再進行兩層圍檁及內撐安裝

　　最后再垂直開挖至承臺底部

　　為大體量主墩承臺澆筑夯牢基礎

　　渠江特大橋施工不僅有“雙眼”承上啟下同時，項目團隊同步設置高低兩座棧橋

　　為快速施工“保駕護航”

　　低位棧橋橫跨渠江，用于臨時保通

　　高位棧橋分別設置在渠江東西兩岸

　　用于汛期施工

　　兩座棧橋上下呼應

　　保障了大橋主墩全年連續不間斷施工

　　渠江特大橋是成達萬高鐵全線控制性工程，它的加速建設將極大推動成達萬項目的整體進度。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。