近日，隨著最后一跨邊跨鋼箱梁吊裝完成，由中國鐵建大橋局施工的京哈高速綏盤段新建8座跨線橋頂推施工全部完成，標志著項目順利打贏“拆老橋、建新橋”攻堅行動中的“最硬一仗”，為實現京哈高速北京方向通車節點目標奠定了堅實基礎。

　　攻堅之際，最需磅礴之力。為保障民生通行，第二批舊橋拆除及新橋建設同步進行。項目于9月18日歷時15小時徹夜奮戰，完成興隆天橋、祝總墳天橋、黑臺嶺南天橋及山灣子天橋4座舊跨線橋拆除工作。拆除的跨線橋全長90.18米，為14+27+27+14米現澆混凝土箱梁，涉路段共2跨，采用直接破碎工藝拆除。本次頂推施工的8座跨線橋均采用步履式頂推法施工工藝，其中頂推難度最大的高嶺公分離式立交橋橋面凈寬9米、跨度108米、鋼箱梁重達308噸，相當于205臺小轎車重量，且上跨G1京哈高速，車流量大，致險因子多，交通組織安全控制要求高。

　　為了確保鋼箱梁“跨越高速”并精準落梁，項目結合現場實際情況，精心謀劃、科學組織，對鋼箱梁分塊吊裝、頂推施工、落梁施工等進行了詳細規劃，并多次進行技術交底，最終鋼箱梁順利頂推到位。在此期間，京哈高速始終保持著正常交通的通行狀態，圓滿實現了項目對京哈高速運營零干擾的預期目標。

　　跨線橋頂推的順利完成，為項目工作面的展開創造了有利局面，項目部將保持穩進步伐，全力推進橋面系施工，持續提速增效保安全，為穩中有進實現左幅北京方向貫通目標砥礪奮進！

　　京哈高速公路為國家“五縱七橫”國道主干線，也是東北三省及內蒙古東部與華北地區聯系的交通運輸大動脈。改擴建項目完成后，將極大改善區域交通條件、提高公路通行能力和服務水平，并將成為全國里程最長的10車道高速公路。